سیسم LRIT

LONG RANGE IDENTIFICATION & TRACKING of ships
(LRIT)

سيستم شناسايي و رديابي کشتيها از راه دور

تاريخچه

پس از گرد همايي ديپلماتيک سال ۲۰۰۲ و انجام اصلاحات لازم به کنوانسيون بين المللي ايمني جان اشخاص در دريا و همچنين تسريع در اجراء الزامات نصب سيستم هاي شناسايي اتوماتيک کشتيها (AIS) ، در اجلاس ۷۸ کميته ايمني دريانوردي (MSC) پيش نويس سندي در رابطه بااصلاحيه اي به SOLAS فصل XI-2  پيشنهاد گرديد تا امکانـي را جهت رد يابي و شناسايي کشتيها از راه دور فراهم سازد .

 

از آن زمان به بعد موضوع مذکور محور اصلي بحث اجلاسهاي مختلف IMO اعم  از کميته هاي فرعي و اصلي  قرار گرفت .  در اجلاس هفتاد و نهم اعضاء کميته MSC با بهره برداري از سيستم LRIT جهت موارد ايمني علاوه بر موارد امنيتي مذکور موافقت نمودند ليکن بحث و بررسي در زمينه فاصله ارسال اطلاعات بعنوان COASTAL STATE  (۲۰۰۰ مايل ) و همچنين فصلي از کنوانسيون سولاس که سيستم مذکور به آن الحاق خواهد شد ، مورد اعتراض و بحث کشورهاي مختلف بود .

در MSC 80 پس از اعلام مخالفت اکثر کشورها از جمله جمهوري اسلامي ايران با فصل پيشنهادي(XI-2 ) از سوي کشور آمريکا ، فصل پنجم کنوانسيون سولاس ( SAFETY ) بعنوان فصل مورد توافق جهت الحاق سيستم مذکور به آن قرار گرفت .

در زمينه فاصله ارسال اطلاعات بعنوان  COASTAL STATE نيز در MSC 81 بر روي فاصله حداکثر ۱۰۰۰مايل دريايي ( بصورت مشروط ) کشورها به توافق رسيدند.

LRIT چيست ؟

با هدف ارتقاء ایمنی دریانوردی و حفاظت از محیط زیست دریایی به تصویب رسید.

براساس این مصوبه شناو های باری با ظرفیت ناخالص ۳۰۰ تن به بالا، شناورهای مسافربری مستقل از ظرفیت آنان(از جمله شناور های تندروHSC )  و واحد های حفاری متحرک فراساحلی (MODU)  مشروط بر سفرهای بین المللی (ملاک منطقه  ذکر شده  در گواهینامه ثبت شناور می باشد)، می بایست نسبت به ارسال خودکار اطلاعات ذیل جهت  بهره برداران سیستم اقدام نمایند:

۱٫Ship born Equipment Identification Number. (مشخصه پایانه ارتباطی شناور )

۲٫the position of the ship (latitude and longitude). (موقعيت کنوني )

۳٫the date and time of the position provided.  (تاريخ و ساعت ارسال اطلاعات)

این مهم از تاریخ اول ژانویه۲۰۰۹ میلادی الزامی شده و شناور ها می بایست اقدامات لازم را در زمینه مطابقت با الزامات یپش گفته را به عمل آورند.

بر اساس مقررات سیستم LRIT ، کلیه شناورهای مشمول سیستم که تنها در منطقه  دریایی A1  فعالیت نمایند

 (منطقه دریانوردی مندرج در گواهینامه  ثبت شناور) و مجهز به سیستم AIS  باشند از مطابقت با الزامات مربوطه معاف می باشند.

شناورهاي مشمول سيستم LRIT

کليه شناورهاي مشروحه ذيل که به سفرهاي بين المللي مي روند مشمول اين مقررات مي گردند :

۱٫passenger ships, including high-speed passenger craft

(شناورهاي مسافري ، شامل شناورهاي مسافري با سرعت بالا)

  1. cargo ships, including high-speed craft, of 300 gross tonnage and upwards

( شناورهای باری ، شامل شناورهاي باري سرعت بالا، با ظرفيت ناخالص GT 300 و بيشتر)  

  1. Mobile Offshore Drilling Units (MODU)

(واحدهاي حفاري متحرك فراساحلي)

کاربران سيستم LRIT

دولتهاي طرف قرارداد بعنوان يک FLAG STATE يا PORT STATE و يا COASTAL STATE مجاز به دريافت اطلاعات LRIT از کشتيهاي ذيل بر اساس موقعيت آنها خواهند بود :

الف ) کشتيهاي تحت پرچم دولتهاي طرف قرار داد در سرتاسر جهان (FLAG STATE )


ب ) کشتيهايي که قصد ورود به بندر کشور هاي طرف قرارداد را دارند ، 
بر اساس تعریف کشور عضو (PORT STATE )

 

ج ) کشتيهايي که در فاصله ۱۰۰۰ مايل (بصورت مشروط) دريايي از خط ساحلي کشور هاي متعاهد قرار دارند(COASTAL STATE)

اجزاء سيستم LRIT

بر اساس مصوبه MSC.254(83)  سيستم LRIT از قسمتهاي ذيل تشکيل شده است:

 

تجهيزات ارتباطي شناورها

Communication Service Provider (CSP)(فراهم کننده سرويس ارتباطات)

Application Service Provider (ASP)(فراهم کننده سرويس کاربردي)

LRIT Data Centre شامل هر Vessel Monitoring System

LRIT Data Distribution Plan ( نقشه توزيع اطلاعات LRIT)

International Data Exchange (مرکز بين المللي تبادل اطلاعات IDE)

کاربران LRIT

معماري سيستم LRIT

معماري سيستم LRIT- مارینا کاسپین

کاربران سيستم LRIT

کاربران سيستم LRIT ، صرفاً ارگان هاي دريايي مسئول در کشورهاي عضو (Contracting Government / Maritime Administration ) و بهره برداران ایمنی به تفکيک  وظايف و به شرح ذيل خواهند بود :

 

  • کشور صاحب پرچم: مجاز به دریافت اطلاعات شناورهایی که پرچم آن کشور هستند می باشد.
  • کشور صاحب بندر: مجاز به دریافت اطلاعات شناورهایی که قصد ورود به بندر آن کشور را دارند می باشد.
  •  کشور ساحلی:مجاز به دریافت اطلاعات شناورهایی که در فاصله ١٠٠٠ مایل دریایی از سواحل آن کشور تردد می نمایند می باشد.
  •  بهره بردار ایمنی: از جمله نهاد های جستجو و نجات دریایی

 

      صرفا ” این کاربران میتوانند اطلاعات را از سیستم دریافت و یا درخواست نمایند.

وظايف کشورهاي متعاهد

DC) data center) ها کليه اطلاعات وارده از کشتي ها را ذخيره و اطلاعــات را بر اساس دستورهاي نقشه توزيع اطلاعات Data Distribution Plan (DDP) بين ديگر DC ها توزيـع مي کنند.

كشورهاي متعاهد جهت الحاق به سيستم وارسال و دريافت اطلاعات ميبايست يكي ازروشهاي زير رادر زمان مقرر انتخاب واقدامات لازم را جهت اجراي بموقع آن انجام دهند :

  • تاسيس مركز ملي ديتا (National Data Center (NDC                      
  • عضويت در يك مركز منطقه اي ديتا  (Regional Data Center (RDC 
  • عضويت در مركز بين المللي ديتا (International Data Center (IDC   

همچنين کليه هزينه هاي مرتبط با پيامهاي درخواستي مي بايست توسط کشورهاي عضو پرداخت گردند.

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

این سایت از اکیسمت برای کاهش هرزنامه استفاده می کند. بیاموزید که چگونه اطلاعات دیدگاه های شما پردازش می‌شوند.